艾瑞泽8运动版或将6月份上市,2.0T动力,真的运动吗

〖壹〗 、而除了现款在售的6T版本之外 ，艾瑞泽8还将会推出搭载0T发动机的运动版车型
，同时预计将会在6月份正式上市。并且值得一提的是，就在近期艾瑞泽8的0T版本的实车也正是曝光 ，同时相比普通版本车型也会显得更具运动感 。

〖贰〗
、此外
，奇瑞艾瑞泽80T运动版车型或将于6月18日上市
。

〖叁〗、艾瑞泽8 0T运动版 预计上市时间：6月份内 如果你喜欢动力强劲的轿车，还是个“petrol head” ，就可以关注一下全新的艾瑞泽8 0T运动版！造型上它的颜值就特别能打，前格栅的镂空+熏黑设计
，释放出了更多的运动感，分体式大灯设计 ，显得十分吸力
，镀铬饰条的连接也显得很前卫。

〖肆〗 、艾瑞泽8 0T运动版内饰 作为一款运动版车型，动力怎能不重要呢？这款新车搭载了0T发动机 ，最大功率达到了254马力
，峰值扭矩390牛米，输出真是相当强劲 。应该说 ，艾瑞泽8 0T运动版的性能相当能打
，如果费用在15万元内，那可真是小钢炮新秀了
。

〖伍〗
、易车讯 我们从相关渠道获悉 ，奇瑞艾瑞泽8 0T车型将于7月12日上市。新车整体设计延续在售的6T车型
，但在很多细节上有所变化，运动感显著提升 。动力方面  ，新车搭载鲲鹏动力0TGDI发动机。

〖陆〗、操控方面，大家都知道
，一款车好不好开，首先得看性能如何
。而暂且不谈奇瑞艾瑞泽8即将上市0T车型 ，仅是它在售的6T车型的动力就已经要比同级更优质了
，毕竟其可是能爆发出197马力和290N·m峰值扭矩，性能表现甚至比宝马1系的0T车型还要强。

试驾艾瑞泽8:设计
、空间占优,转向精准、底盘更有高级感

〖壹〗 、同时 ，艾瑞泽8还在A柱配备了摄像头
，这也意味着疲劳监测
、人脸识别等功能可一一实现 。此外，诸如L5级智能辅助驾驶、SONY音响 、氛围灯
、全景天窗、10安全气囊 、AR实景导航
、冷暖扶手箱等也根据车型不同有所配备 ，用起来也是相当的顺手
。动力带劲
，底盘还有高级感 最后，跟大家聊聊该车的动态驾驶感受。

〖贰〗、实际体验下来 ，艾瑞泽8的动力响应还是相当迅捷的
，基本上是随踩随有，变速箱也完全没有拖后腿 。前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统 ，在拥有超高操控极限的同时，方向盘的转向也极其精准
，倾侧抑制得也不错，能够适应大部分用车场景 ，年轻用户开上它
，也定能找到属于自己的诗和远方
。

〖叁〗 、艾瑞泽8的底盘由世界资深团队精心调校，配合麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架及EPS+EPB+AUTOHOLD ，在面对各种路况转弯时
，车身没有明显侧倾，同时过滤掉路面传来的大部分颠簸感。就算遇到较大坑洼路段也没多余弹跳 。转向调校也十分精准 ，无多余虚位
。

〖肆〗
、此次艾瑞泽8采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合
，称得上家轿市场中的豪华配置，兼顾了支撑性和稳定性。大部分人实际试驾时 ，经过上下坡或是越过减速带等较大的、剧烈起伏路段
，给我们的反馈也仅是轻微的顿挫感，可见艾瑞泽8在底盘稳定性方面还是很不错的 。

〖伍〗 、艾瑞泽8的底盘由世界大师级驾驭感调校 ，配合麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，使得车辆在面对各种路况转弯时
，车身没有明显侧倾，同时还可以过滤掉路面传来的大部分颠簸感
。就算遇到较大坑洼路段 ，也没有多余弹跳。转向调校也十分精准
，没有什么多余虚位 。

〖陆〗、从账面数据来看，相比其他同等A+级轿车产品 ，在动力方面艾瑞泽8更有优势
，并且享受发动机终身质保。同时，全系标配EPS+EPB+AUTOHOLD ，再加上底盘由世界大师级驾驭感调校
，能带来更加精准，更加出色的操控体验
。

为什么不建议买艾瑞泽8

为什么不建议买艾瑞泽8？不建议购买艾瑞泽8的原因有三个：隔音一般
、触摸式按键和费用没有优势。首先 ，隔音一般 。在大部分路段
，车内噪音的控制都比较一般，只有开音乐才能降低风噪和胎噪
。不过 ，考虑到这个价位的车型，噪音控制算是这个价位的水平。其次
，触摸式按键也是一个问题 。

为什么我不建议购买艾瑞泽8？我不建议购买艾瑞泽8的原因主要有三个：隔音一般、触摸式按键和费用没有优势
。首先，隔音效果一般。在大部分路况下 ，车内噪音控制表现一般
，只有开音乐才能降低风噪和胎噪 。但是，这个价位的车型噪音控制水平差不多 ，毕竟费用在那里摆着
。我们不能要求太高。

变速箱顿挫感 。在中低速下换挡时能感觉到顿挫感
，虽然在可接受范围内，但仍然存在
。 噪音控制。在该价位的车型中 ，隔音效果一般
，尤其是超过100km/h后风噪较大 。建议音乐放大声一点。 没有实体按键
。触控式按键在一些人眼中更可靠，但萝卜青菜各有所爱。优点 动力强劲 。

艾瑞泽8在一些关键方面存在一些不足
。首要的问题是其前轮驱动设计导致的后座空间受限。乘客 ，特别是身高较高的
，可能会在长时间乘车时感到局促不舒适 。其次，车内噪音控制有待提升
。在高速行驶时 ，车轮噪音和风噪可能成为旅途中的主要干扰因素，影响乘客的舒适度
，特别是在长途旅行时。

奇瑞艾瑞泽8中网是什么材质

奇瑞艾瑞泽8中网是表面镀铬材质 。原车中网基本是ABS塑料或者是表面镀铬的，镀铬的中网时间长了会变黑 ，也很难清洗.你可以买航空难铝材的中网安上去
。想要了解更多可以【点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾】艾瑞泽8的前脸采用的是大面积的镀铬中网
，在雾灯处采用的是橙色镶边装饰条设计，很是个性。

全新艾瑞泽8同时也是奇瑞努力做强轿车品类 、为消费者提供更多选取而精心打造的一款全新战略产品 。艾瑞泽8的前脸采用的是大面积的镀铬中网 ，在雾灯处采用的是橙色镶边装饰条设计
，很是个性
。大灯则是与中网衔接在一起，让车辆前脸整体性更强。车身则采用了溜背式的设计 ，颇有点轿跑的感觉 。

银色是最能反映汽车本质的颜色
，看见银色使人想起金属材料，银色一般都是金属漆 ，使用很久也不会变色
，一洗即新，给人耀眼夺目 ，灼灼生辉的感觉。耐脏，汽车表面有小的灰尘
、小划痕也看不出来
，极适合家用
。

奇瑞艾瑞泽8车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节 ，前排座椅加热
，驾驶位座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅样式普通 ，不过座椅的调节按钮被设计在门板上
，显得十分科技雅致，前排座椅的内部填充物较为柔软 ，舒适性优异
，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑不够到位 。

进入艾瑞泽8的车内 ，首先就会被26英寸的大屏幕吸引
，集成了许多驾驶和娱乐方面的功能，车机的反应也足够灵敏 ，软性材质和木纹装饰加入，也使得整体的氛围颇具格调
。

部分图片为现款车型）新车同样会标配双联屏、贯穿式空调出风口 、三幅式方向盘
、木纹色饰板和电子档把和电子手刹等现款艾瑞泽8上的设计元素
，这些配置堆砌上看起来倒也十分简洁美观。

为什么不建议买艾瑞泽8?

〖壹〗、为什么不建议买艾瑞泽8？不建议购买艾瑞泽8的原因有三个：隔音一般 、触摸式按键和费用没有优势 。首先，隔音一般
。在大部分路段 ，车内噪音的控制都比较一般
，只有开音乐才能降低风噪和胎噪。不过，考虑到这个价位的车型 ，噪音控制算是这个价位的水平 。其次
，触摸式按键也是一个问题
。

〖贰〗
、为什么我不建议购买艾瑞泽8？我不建议购买艾瑞泽8的原因主要有三个：隔音一般、触摸式按键和费用没有优势。首先，隔音效果一般 。在大部分路况下 ，车内噪音控制表现一般
，只有开音乐才能降低风噪和胎噪
。但是，这个价位的车型噪音控制水平差不多 ，毕竟费用在那里摆着。我们不能要求太高 。

〖叁〗 、变速箱顿挫感。在中低速下换挡时能感觉到顿挫感
，虽然在可接受范围内，但仍然存在
。 噪音控制。在该价位的车型中 ，隔音效果一般，尤其是超过100km/h后风噪较大 。建议音乐放大声一点
。 没有实体按键。触控式按键在一些人眼中更可靠
，但萝卜青菜各有所爱 。优点 动力强劲
。

〖肆〗
、艾瑞泽8在一些关键方面存在一些不足。首要的问题是其前轮驱动设计导致的后座空间受限 。乘客，特别是身高较高的 ，可能会在长时间乘车时感到局促不舒适
。其次
，车内噪音控制有待提升。在高速行驶时，车轮噪音和风噪可能成为旅途中的主要干扰因素 ，影响乘客的舒适度
，特别是在长途旅行时 。

〖伍〗、艾瑞泽8不值得买
。不建议买艾瑞泽8的原因是隔音一般 、触摸式按键、费用没优势。隔音一般 。在大部分路段都能感觉到车内噪音控制比较一般，只有开音乐才能把风噪和胎噪“降低 ”一点 ，不过我认为这个价位的车型噪音控制表现都是差不多的
，毕竟费用摆在那，噪音控制算是这个价位的水平。触摸式按键
。

奇瑞艾瑞泽8首试

奇瑞艾瑞泽8首试 艾瑞泽8作为体型更大
、定位更高、时代更新的车 ，肯定是比艾瑞泽5长得气派多了。它的车身更宽（1843mm）
，而且前脸横贯镀铬条和后贯穿式尾灯，也在视觉上更加提升了车身的宽度 。另外 ，艾瑞泽8小溜背的造型，也是近些年很多轿车喜欢采用的
，档次感比传统的三厢轿车造型要更有风韵
。

然而，与配备L5级智能驾驶辅助系统的奇瑞艾瑞泽8相比 ，日产轩逸显得有些劣势
，因为奇瑞艾瑞泽8还提供了后方碰撞预警 、DOW开门预警等功能，而在日产轩逸身上并未看到这些配置。在实际的使用中 ，奇瑞艾瑞泽8更全面地保护了车辆行驶时的安全
，并提升了用车的便捷性 。

操控方面，大家都知道 ，一款车好不好开
，首先得看性能如何
。而暂且不谈奇瑞艾瑞泽8即将上市0T车型，仅是它在售的6T车型的动力就已经要比同级更优质了 ，毕竟其可是能爆发出197马力和290N·m峰值扭矩
，性能表现甚至比宝马1系的0T车型还要强。

艾瑞泽8是由奇瑞汽车推出的一款“PLUS
”级别的紧凑型家轿，也算是奇瑞近来在家轿车市场的旗舰车型 ，官方指导价为89-129万 。结合它的定位与国产车的身份而言，它的定价只能算是中规中矩
，但前面咱们说了它性价比出色，可见它自然是把惊喜留在了产品层面 ，下面就一块儿来看看
。